En understationsoperatør i Saudi-Arabien ringede i sidste uge. De havde en 132kV afbryderkontakt, der ikke rokkede sig. Håndtaget bevægede sig omkring halvvejs og låste sig derefter. De var nødt til at isolere en feeder til vedligeholdelse, og kontakten ville ikke samarbejde. Hele operationen var sat i bero.
Dette sker oftere end folk forventer. Høj-afbryderkontakter er simple enheder-ingen bueafbrydelse, kun et synligt brud i kredsløbet. Men de lever udenfor, udsat for sol, sand, regn og temperaturudsving. Over tid udvikler de problemer. Og når de sidder fast, kan hele transformerstationen gå i stå.
Rust og tørret fedt er de største syndere. De fleste udendørs afbryderkontakter bruger et horisontalt bruddesign, hvor bevægelige dele sidder på lejer og drejepunkter, der skal smøres. Efter år uden vedligeholdelse tørrer fedtet op, lejer ruster, og akslen sætter sig fast. Vi så dette på et sted i Oman, hvor en afbryderenhed installeret i 1998 fik sit originale fedt omdannet til noget som stearinlys. Operatøren måtte bruge en snydestang for at tvinge den. Da de ringede til os, var akslen snoet lidt, og kontakterne var ikke længere på linje. Løsningen er ligetil, men tidskrævende-: adskil, rens gammelt fedt ud, slib rust af, påfør frisk lithium-baseret fedt, og saml igen. Hvis lejerne er huller, skal de udskiftes. Nogle producenter anbefaler nu rustfrit stålstifter med rustfri bøsninger i stedet for messing eller belagt stål, hvilket helt eliminerer korrosion. Forebyggende vedligeholdelse én gang om året-bare at åbne og lukke kontakten et par gange-kan forhindre, at dette bliver en større opgave. For afbryderkontakter i kystområder, hvor saltluft fremskynder korrosion, anbefales hyppigere inspektion.
Et andet almindeligt problem er, at interfaseforbindelsen bliver bøjet eller forkert justeret. Mellem betjeningshåndtaget og selve kontakten er der normalt et langt rør eller rør, der forbinder de tre poler, så de alle bevæger sig sammen. Hvis noget rammer røret-en lastbil, der bakker ind i transformerstationen, en faldende trægren, opbygning af is-kan den bøje sig. Når den er bøjet, er geometrien slukket, og kontakten kan lukke ujævnt, eller en fase går muligvis ikke helt i indgreb. I et tilfælde i Malaysia havde en afbrydermekanisme fungeret fint i årevis, så pludselig ville den ikke lukke helt. Besætningen kunne ikke finde ud af det, før vi bad dem om at tjekke forbindelsesrøret. Nogen havde lænet en stige mod den under et tidligere vedligeholdelsesbesøg, og røret var bøjet mindre end en tomme. At rette det løste problemet. Hvis forbindelsesleddet ikke er lige, fungerer belastningsafbryderen ikke jævnt, så kontrol af justeringen bør være en del af hver inspektion. For afbryderkontakter i industrianlæg, hvor udstyrsbevægelser er almindelige, er fysisk beskyttelse omkring forbindelsen værd at overveje.
Korrosion inde i klemkassen kan også forårsage fejl. Mange motor-betjente afbryderkontakter har en lille klemkasse i bunden af betjeningsmekanismen, som indeholder endestopkontakter, ledninger og nogle gange en motor. Fugt trænger ind gennem revnede tætninger eller manglende rørfittings, terminaler korroderer, endestopkontakter holder op med at fungere, og motoren vil ikke køre. Dette er en almindelig fejl, hvor operatøren trykker på knappen, ikke hører noget og antager, at kontakten sidder fast, mens det elektriske styrekredsløb i virkeligheden er dødt. Løsningen er at åbne kassen, rense korrosion, udskifte beskadigede komponenter og genforsegle kabinettet. Tilføjelse af en lille varmelegeme inde i kassen-almindelig i kolde eller fugtige klimaer-hjælper med at holde fugt ude på længere sigt-. For afbryderkontakter i miljøer med høj-fugtighed som Sydøstasien er dette et hyppigt vedligeholdelsespunkt.
Kontaktsvejsning eller forringelse er mindre almindeligt, men det sker. Hvis en afbryderkontakt betjenes under belastning,-hvilket det ikke burde være-kan kontakterne svejse sammen. Oftere eroderer års buedannelse under normal åbning gradvist sølvbelægningen på kontakterne. Når sølvet er væk, oxiderer det underliggende kobber, modstanden stiger, varme opbygges, og cyklussen accelererer, indtil kontakterne griber. Et værk i Thailand havde dette på en 33kV afbryderkontakt, der havde været i drift i 18 år. Inspektion viste, at kontaktfladerne var hullede og mørke, og operatøren rapporterede, at det føltes "grynet", når de bevægede sig. Udskiftning af kun-højspændingsafbryderkontaktsættet-ikke hele kontakten-løste det. De udskiftede den slidte afbryderkontaktenhed med et direkte udskiftningskontaktsæt, og kontakten fungerede problemfrit igen. Udskiftning af kontakt tager et par timer og koster en brøkdel af en ny switch. Nøglen fanger den, før kontakterne slides helt igennem. For kritiske understationsafbryderkontakter kan regelmæssig termografisk inspektion opdage hot spots, før kontakter svigter.
På steder, hvor temperaturen falder til under frysepunktet, kan isopbygning på afbryderkontaktens blade og isolatoroverflader få kontakten til at føle sig fast, men problemet er mekanisk-isblokerende bevægelse. Nogle forsyningsselskaber installerer varmeelementer omkring kritiske bevægelige dele. Andre planlægger operationer i de varmere timer, når isen er smeltet. I ekstreme tilfælde erstatter de ældre kontakter med is-bestandige designs, der har større mellemrum og forskellige kontaktgeometrier. Til afbryderkontakter i koldt klima kan valg af enheder med opvarmede kabinetter eller selvrensende mekanismer forhindre is-relaterede fejl.
Hvis du står ved en afbryderkontakt, der ikke vil bevæge sig, er her, hvad du skal tjekke. Prøv det manuelle håndtag først. Hvis den er motor-betjent, skal du skifte til manuel tilstand. Hvis det manuelle håndtag bevæger sig frit, men motoren ikke virker, er problemet elektrisk-tjek klemkassen. Mærk efter modstand. Hvis håndtaget bevæger sig halvvejs og derefter stopper, er der noget, der blokerer vejen. Se på forbindelsesrøret for bøjninger, og kontroller mekanismen for snavs. Hør: slibende lyde betyder normalt tørrede lejer eller knækkede tandhjulstænder, mens knirken betyder mangel på smøring. Se på kontakterne,-hvis kontakten er delvist åben eller lukket, kan du se noget, der sidder fast mellem dem? Er der synlig rust på drejepunkterne? Og tjek datoen for sidste vedligeholdelse. Hvis det er mere end et år siden, nogen har smurt denne kontakt, er det sandsynligvis problemet. For aldrende afbryderinstallationer, hvor vedligeholdelsesregistreringerne er plettede, er en fuldstændig mekanisk inspektion ofte det bedste udgangspunkt.
De fleste fastlåste afbryderkontakter kan repareres. Rens gammelt fedt ud, udskift slidte kontakter, ret bøjet forbindelse-dette er standardvedligeholdelsesopgaver, som enhver kvalificeret besætning kan klare. Men nogle gange er udskiftning det bedre valg. Hvis kontakten er blevet tvunget gentagne gange, og rammen er bøjet, er udskiftning lettere end at prøve at rette den op. Hvis forsølvningen er helt væk, og uædle metallet er udhulet, vil nye kontakter hjælpe, men mekanismen kan stadig være slidt. Og hvis producenten ikke længere understøtter den model-som er almindelig med ABB-, Siemens- og Cooper-udstyr fra 1980'erne og 1990'erne-bliver det et problem at finde dele. I disse tilfælde er en direkte erstatningskontakt, der matcher de eksisterende monteringsdimensioner og terminalpositioner, ofte den mest omkostningseffektive løsning. Du beholder det samme fundament, de samme busforbindelser og bruger mindre på arbejde, end du ville forsøge at genopbygge en 30-år gammel mekanisme. Til eftermontering af understationsafbryderkontakt minimerer denne tilgang nedetid og undgår komplekst fundamentsarbejde.
Hvis du har en afbryderkontakt, der sidder fast, eller du ikke er sikker på, om du skal reparere eller udskifte, så send billeder af navneskiltet og mekanismen. Vi har arbejdet med disse kontakter i årevis-på transformerstationer, solcellefarme, industrianlæg i hele Mellemøsten og Sydøstasien. Vi kan fortælle dig, hvad der er galt, og hvad der skal til for at rette op på det.