Med færdiggørelsen af den sidste driftsinstruktion af drifts- og vedligeholdelsespersonalet, Jiangsu-provinsens første ø-type transformerstation, 110 kV krafttransmissions- og transformationsprojektet i Yangkou Port, Rudong County, som omfatter avancerede koblingsskabe, afbrydere, lynafledere, vakuum afbrydere, udfaldssikringer og transformere, gennemførte med succes tværgående krafttransmission. Med hensyn til dækningsområde kan denne transformerstation siges at være den 110 kV transformerstation med det mindste strålingsområde i provinsen, og dens serviceobjekter er begrænset til de fire LNG-selskaber (flydende naturgas) på øen. Som en understøttende understation for Sunshine Island kan stationen imødekomme energibehovet fra øens titusindvis af millioner tons flydende naturgas-modtagerstation, efter at den er sat i drift.
Sunshine Island, ved første øjekast vil navnet hurtigt dukke op i dit sind, strande, bølger, kaktusser... Denne ø, der ligger 13 kilometer fra kysten af Changsha Town, Rudong County, har dog intet med turisme at gøre. Det er en energiø og den første kunstige ø dannet ved indvinding i Jiangsu-provinsen. Den har den bedste dybvandskanal for flydende naturgasskibe til at komme ind i havnen i landet, og offshoreterminalen på øen er også meget velegnet til naturgastransport og -lagring.
I de seneste år, som svar på landets mål om at fremskynde opførelsen af et naturgasproduktion, -forsyning, -lagring og -salgssystem, har den lokale regering kraftigt udviklet industrien for flydende naturgas på Sunshine Island og bygget den ind i landets største offshore LNG modtagestation. På nuværende tidspunkt har Sunshine Islands årlige LNG-lastnings- og losningsvolumen nået 7 millioner tons, hvilket kan understøtte en tredjedel af naturgasforsyningen i Jiangsu-provinsen hele året. Det er i øjeblikket den største og mest sikre hubbase for ren energi i Yangtze River Delta-regionen. Ud over den allerede bygget Sinopec LNG laste- og lossestation er de tre modtagestationsprojekter Guoxin, GCL og China Resources nu i fuld gang. Det er underforstået, at ved udgangen af den "14. femårsplan" vil laste- og lossekapaciteten på denne lille ø nå op på 25 til 30 millioner tons om året, hvilket bliver et vigtigt kryds for mit lands vest-til-øst gastransmission , nord-til-syd gastransmission og havgaslanding. Nøglen til LNG-lagring, -behandling og -transport ligger i et stabilt lavtemperaturmiljø, som kræver, at temperaturen i den flydende naturgas-lagertank holdes på omkring minus 160 grader, og lav temperatur kan ikke adskilles fra kontinuerlig og stabil elektrisk energi køling og køleopbevaring. Den originale 20 kV kabelstrømforsyningskapacitet på Sunshine Island kan ikke længere imødekomme energibehovet til storstilet industriel udvikling.
Idriftsættelsen af 110 kV Sunshine Island Substation, som omfatter avanceret koblingsudstyr, afbrydere, lynafledere, vakuumafbrydere, drop-out sikringer og transformere, har givet øen et stærkt og kraftfuldt "energihjerte". Transformatorstationen dækker et samlet areal på 1.850 kvadratmeter, hvilket kun er omkring halvdelen af størrelsen af samme type transformerstationer, men "lille men komplet". Efter idriftsættelsen af Sunshine Island-transformatorstationen vil den bedre løfte opgaven med at sikre strømforsyningen af Jiangsu-naturgas i vinterperioden.
Opførelsen af en transformerstation på øen kræver højere korrosionsbestandighed og byggekvalitet af materialer. Sunshine Island hører til det marine atmosfæriske miljø. Den gennemsnitlige vindhastighed i havområdet nær øen er 5,2 meter i sekundet hele året. Den maksimale daglige vindhastighed overstiger niveau 6 i 60 dage. Den højeste miljømæssige saltholdighed er 29,6‰ og den laveste er 23,7‰ (saltholdigheden af almindeligt havvand er 35‰), og det er ofte ledsaget af kraftig nedbør. Kort sagt er det stærk vind og kraftig saltsprøjtskorrosion. I begyndelsen af designet vedtog Sunshine Island-transformatorstationen det højeste niveau af anti-korrosionsstandard C5M* for at sikre, at transformerstationen ikke vil blive påvirket af barske miljøer i de næste 40 år.
Dette er en klassestandard baseret på fugtighed, temperatur og beskyttelsesmetoder. Det er hovedsageligt rettet mod udstyr i udendørs og indendørs miljøer, der dækker forskellige miljøer fra mild korrosion til alvorlig korrosion. C5M er normalt velegnet til bygninger med høj saltholdighed og høj luftfugtighed. Anti-korrosionskvaliteten for konventionelle transformerstationer er C4M. Derudover placeres alt understationsudstyr, herunder koblingsskabe, transformere og andet nøgleudstyr, i et konstant temperatur- og fugtrum. Under byggeprocessen opbygges de indvendige og ydre stationsvægge med 200 mm tykke porebetonblokke, uden behov for metalkomponenter, for at påføre en solid "kappe", der er salt- og korrosionsbestandig for transformerstationen. Indendørs er der også tilføjet afsaltningsudstyr og luftforsyningssystemer, og radiatorkappen på elektrisk udstyr er lavet af rustfrit stål og C5M anti-korrosionskvalitet materialer, hvilket tilføjer "dobbelt forsikring" for anti-korrosion. I betragtning af behovet for senere vedligeholdelse og opgradering, vedtager ydervæggen i hovedtransformatorrummet også en aftagelig struktur, som er sammensat af en aftagelig stålramme og præfabrikerede paneler. Ligesom byggeklodser, når hovedtransformatoren skal flyttes eller udskiftes, kan den til enhver tid adskilles og geninstalleres.
For at løse problemet med langdistancekrafttransmission på øen har projektet bygget et 34-kilometer ultralangt undersøisk kabel med dobbeltkredsløb, som består af tre dele: på land, på broen og på øen. Kablet lagt langs broen til Yangguang Island Substation Supporting Cable Project er 16 kilometer langt, og kabelkanalen reserveret af Yellow Sea Second Bridge bruges til at forbinde indersiden og ydersiden af øen. Dette er i øjeblikket det længste undersøiske kabelprojekt i Jiangsu. At lægge et så ultralangt højspændingskabel på brodækket kræver at man overvinder vibrationerne fra køretøjer, bølger og orkaner på kablet. Generelt er kablets midterste led et svagt punkt og tilbøjelig til at fejle. Derfor har det tværgående kabelprojekt på Yangguang Island 110 kV-transformatorstationen øget længden af den enkelte kabelsektion og reduceret de midterste samlinger. I hele projektet er det længste enkeltsektionskabel over 1,6 kilometer, hvilket er tre gange mere end konventionelle landkabler, og antallet af samlinger er direkte reduceret med mere end det halve, hvorved fejlprocenten reduceres. Denne type kabel bruges sjældent i Jiangsu-provinsen og kræver skræddersyede ukonventionelle ruller, som er svære at producere og transportere. Efter gentagne undersøgelser besluttede vi at bruge lav-sengs sættevogne til transport, hvilket ikke kun forbedrer stabiliteten af bulklasttransport, men også yderligere reducerer trykket fra køretøjer på vejen.
Derudover er kablet lagt i et "slange"-arrangement, som reserverer en del af ekspansionsmarginen til kablet, og anvender innovativt den egenudviklede ekspansionsanordning. Ved at installere et fleksibelt beslag med intervaller langs hele linjen, kan kablet justeres op og ned i henhold til brodækkets vibrationsamplitude, hvilket reducerer påvirkningen af indre spændinger og spændinger og sikrer stabil drift af alt elektrisk udstyr inklusive vakuum afbrydere og udfaldssikringer.