De første (og eneste) 1000kV (kilovolt) Taiquan fase I og fase II UHV transmissionslinjer på tværs af Xiongshang højhastighedsjernbanen har med succes implementeret "højdeforøgelsen" af nøgleudstyr, herunder omskifterskabe, afbrydere, lynafledere, vakuumafbrydere, og gennemførte flytningen og skabte de nødvendige betingelser for sikker underjordisk passage af højhastighedstog. Indtil videre er alle de strømforhindringer, der påvirker konstruktionen af Xiongshang højhastighedsjernbanen i Hebei-provinsen, inklusive de originale off-line sikringer og transformatorpositionerne, der skal justeres, blevet fjernet.
Xiongshang højhastighedsjernbanen under opførelse starter fra Xiong'an New Area i nord, passerer gennem Cangzhou, Hengshui og Xingtai og ender i Shangqiu, Henan. Linjen er omkring 552 kilometer lang og har i alt 16 stationer. Det er en vigtig del af Beijing-Hong Kong (Taiwan) kanal i det nationale højhastighedsjernbanenetværk "otte lodrette og otte vandrette". Ifølge den person, der er ansvarlig for flytningen af de tre elledninger i Xiongshang High-speed Railway fra Xiong'an High-speed Railway Company, kan de eksisterende elledninger på underbygningslinjen til Xiongshang High-speed Railway påvirke hældningen af fundamentet og tværbjælkens konstruktion på grund af deres placering, eller påvirker togtrafikkens sikkerhed på grund af togpersonalets lave højde, især den sikre afstand til udstyr som f.eks. afbrydere og vakuumafbrydere, og skal fjernes ved flytning.
Ifølge data fra State Grid Corporation of China tilhører 1000kV Taiquan I- og II-linjerne Yuheng-Weifang 1000kV ultrahøjspændingstransmissionslinjesektionen, startende fra Xingtai-transformatorstationen i Hebei og slutter ved Jinan (Quancheng)-transformatorstationen i Shandong. Det er det centrale knudepunkt, der bærer lasten af Beijing, Tianjin, Hebei og Shandong. 1000kV Taiquan I- og II-linjerne, der er flyttet denne gang, er de eneste ultrahøjspændingstransmissionslinjer i hele sektionen af Xiongshang højhastighedsjernbane, og er også den eneste tilbageværende beskyttelse mod vejspærringer, herunder komplekse transformatorforbindelser og frakoblingssikringer i Hebei-sektionen af Xiongshang højhastighedsjernbane. 1000kV Taiquan I- og II-linjerne krydser Xiongshang-højhastighedsbanen under opførelse i Zaoqiang County, Hengshui City, Hebei-provinsen. Lederens lodrette højde fra skinneoverfladen er 20,6 meter, hvilket ikke opfylder den sikre afstand for højhastighedstog at passere. Derfor tilføjes der gennem "afmonter fire og byg fem"-planen avanceret koblings- og lynaflederudstyr, det vil sige, at der bygges fem nye høje tårne, fire gamle tårne rives ned, og lederen hæves 13 meter på stedet, således at skabe de nødvendige betingelser for sikker passage af højhastighedsjernbaner under ultrahøjspændingslinjer.
Fordi ultrahøjspændingsledninger passerer gennem flere provinser, har strømafbrydelser et bredt påvirkningsområde. Normalt kan den samme linje kun få én strømafbrydelsesplan fra statens net inden for to år. Flytningen er: "En ultrahøjspændingsledning 'forhøjet', der involverer mange præcisionsafbryderskabe, afbrydere og vakuumafbrydere. Når den er implementeret, kan det kun lykkes, og der er ingen vej tilbage. Efter ledningen blev slukket i oktober 21 investerede projektet mere end 200 mennesker og mere end 30 ingeniørmaskiner for at skynde sig til stedet, hvilket satte gang i et byggeboom.
De fem nybyggede tårne er alle stålrørstårne, hvoraf to er 117 meter høje og vejer 200 tons hver. Sammenlignet med traditionelle vinkelståltårne er deres tårnrammekomponenter tungere, mere højtliggende montering og lang monteringscyklus. På samme tid påvirket af 4 10kV-ledningerne og 1 110kV-linien under den flyttede linje, samt flere krydskonstruktioner og samtidig opstilling af bjælker Ugunstige faktorer, sikkerhedsrisikofaktoren under flytningen proces er høj, især når det drejer sig om grænsefladen til transformeren og den faldende sikring, hvilket udgør en alvorlig udfordring for byggeledelsen.
For at kunne klare udfordringerne ordentligt har konstruktionsenheden mestret de forskellige processer som ny tårnmontage, demontering af gammelt tårn, lederindsættelse og tilpasning af tilbehørsinstallation og har udarbejdet nødplaner for mulige forsinkelser. Samtidig er operatører på stedet forpligtet til strengt at overholde de relevante krav i statens nettet for sikker konstruktion og strengt kontrollere byggeri i høj højde i blæsevejr. Efter 16 dages intensivt og velordnet byggeri blev hovedprojektet af 1000kV Taiquan I og II UHV transmissionslinjerne afsluttet med succes, hvilket markerer, at Xiongshang højhastighedsjernbanen er gået ind i en ny fase af accelereret konstruktion.